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　　丰田车队电子工程师吉尔·海尔十分引人注意，由于在F1这个归于男性的国际里，她是为数不多的女人之一。日前在承受记者采访时，吉尔谈了自己对F1国际的了解。从吉尔的话里，咱们能够更详细地了解到在一支F1车队这样的咱们庭里，每个人是怎么分工协作的。

　　吉尔·海尔：基本上，我在丰田车队的作业是担任潘尼斯赛车上与电子设备有关的东西。赛车一切的传感器有必要正确校准，所以我有必要确保一切软件正常作业以及方向盘设置正确。在轮胎设置方面，有很多作业需求考虑，比如干胎、雨胎和中性胎是有不同设置的。

　　吉尔·海尔：每场竞赛前，咱们会让赛车在科隆的丰田赛车工厂里做50公里的测验，因此在咱们抵达赛道之前一切都预备得适当好了。然后竞赛工程师会依据周末的实际状况对赛车做调整。我会重视一切最新状况，依据需求作改动。

　　吉尔·海尔：咱们有各种状况的设置，所以为赛车预备好了一切软件，咱们有关于干胎、雨胎和中性胎的悉数数据。它们的不同仅仅是让车手改动方向盘上的一个开关。总的来说，竞赛周末拟定战略后咱们需求做电子图表，这在当天就能改动。

　　吉尔·海尔：我在11年前便是F1车迷，所以最吸引人的作业是来到这儿，亲眼看看F1是怎么作业的。你能真的看到发生了什么，当你是一个观众的时分，你不会真实了解在暗地进行的很多作业。能让赛车的体现有一些前进，很令人满意，尤其是在丰田这样处于学习阶段的年青车队中。

　　吉尔·海尔：在我看来并不是这样的。我以为这仅仅一种不同类型的驾驭。你有必要用合适这辆赛车的方法驾驭，假如没有电子辅佐体系，你就要用另一种方法驾驭。我想每个人依然要用不同的赛车和不同的电子体系对立，所以F1的竞赛程度并没有减低。

　　吉尔·海尔：我不以为在男性占控制位置的职业里作业很困难。当然要得到供认需求花费一些时刻，刚开端的确有很多人不留心听你说什么，可是过一段时刻会改动的。我想车队里没有谁以为我和他们不一样，尽管外界必定有人这么想。在大学里，我是仅有的4个女生之一，而男生有80个，现在的环境和那时差不多。在一天完毕时，咱们看的是你作业做得怎么样，不是性别。

　　吉尔·海尔：我在一架飞机上作业时，我看到的便是一个小黑匣子，你把它的数据输入电脑然后得到效果。可是在F1，你能够参加到一切作业中去。每个人都做自己那部分作业，你剖析你的数据，机械师依据数据调整赛车，然后赛车跑上赛道。你的作业与他人有更多联络，所以获得效果时你会感到很自豪。

　　吉尔·海尔：我依然享用它。赛季初一切都是新的，现在要重新开端。过了大半个赛季，你知道你做了什么和应该怎样做。咱们这个赛季现已获得了鼓动人心的前进。咱们在竞赛中拿到了7分，并且有18圈咱们是抢先的———这大大鼓动了全车队的士气。假如你有咱们这样的热心，你会在赛季完毕后期望立刻开端冬天测验！编译／行香子

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