据《路透社》31日报导，两名官员表明，印度正在向每家在该国树立制作部分的半导体公司，供应逾10亿美元的现金，以期开展其智能手机拼装工业，并加强其电子产品供应链。

　　印度总理莫迪（Narendra Modi）的“印度制作”方案，使印度成为仅次于我国的全球第二大手机制作商。印度政府以为，现在是芯片公司在该国树立的时分了。

　　一位高档政府官员对路透表明：“政府将向每家方案树立芯片制作部分的公司，供应超越10亿美元的现金奖赏。”

　　“咱们向他们保证，政府将成为买家，并且在私家市场上也将强制性规则（公司购买本地制作的芯片）。”

　　另一位不肯泄漏名字的政府消息人士说，怎么发放现金奖赏尚待确认，政府现已向业界寻求反应定见。

　　第一位消息人士称，本地制作的芯片将被指定为“可信赖来历”，可用于从闭路电视摄像机到5G设备等产品。

　　芯片缺少使印度的轿车职业停滞不前，印度技能部官员于今年头，会见了轿车工业抢先组织印度轿车制作商协会（SIAM）的高管，以评价轿车制作商对芯片的需求。一位轿车职业消息人士称，印度政府估计，在该国树立一个芯片制作部分，将花费大约50到70亿美元，一切同意都将在2-3年后完结。

　　估计日本半导体巨子瑞萨电子要到夏日前后才干康复正常供货水平。鉴于在车载半导体范畴比例居第2位的瑞萨长期中止供货，丰田轿车和日产轿车已开端评论减产部分车型。

　　车载半导体还遭到美国得克萨斯州寒流的影响，在全球呈现供应缺少。有预算以为，受“瑞萨冲击”的影响，2021年4-6月全球轿车产量将削减160万辆。

　　瑞萨方案在火灾产生30天后的4月下半月复产，逐渐开动设备，添加供货。另一方面，瑞萨提出猜测称因为产品检验等各种程序需求较长期，要康复到火灾前的供货水平需求90-120天左右。

　　现在处在最晚到7月下半月之前无法盼望产品全面供应的局势，轿车厂商也开端考虑对出产的影响。

　　与瑞萨买卖较多的丰田的高管表明，“正在设法获取到6月停止所需的半导体，但7月今后状况很不达观”。另一名高管表明，“现已预想到正常化需求较长期，但状况十分严峻。不得不考虑必定的减产”。一起还表明“关于哪些车型的哪些半导体呈现缺少，咱们正在从头具体查询包含库存在内的相关影响”。

　　日产也评论减产。该公司高管表明，“问题是夏日前后能否完毕、下半财年能在多大程度上拯救”，将为问题的长期化做好预备。

　　国际天然基金会（WWF）31日表明，谷歌、宝马、沃尔沃和三星SDI是第一批与WWF签署呼吁暂停深海采矿的全球公司。

　　WWF在一份声明中表明，为支撑这一呼吁，这些公司许诺将不再从海底收买任何矿藏，将此类矿藏扫除在供应链之外，也不会为深海海底采矿活动供应资金。

　　该呼吁提到了维护软弱的海洋生态体系的重要性，该生态体系现已遭到过度捕捉、污染、噪音和人为气候变化的要挟。

　　尽管深海海底采矿仍处于起步阶段，但一些勘探公司正在寻求从海洋深处挖掘潜在赢利丰盛的矿床的权力，尤其是在海底火山热液喷口周围构成的金属结核。

　　这四家公司在一份声明中说：“在任何潜在的深海海底采矿活动开端之前，需求清晰证明，此类活动的管理方式能够保证有用维护海洋环境。”

　　“有必要紧迫研讨深海矿藏的一切替代品，重点是削减对首要金属的需求，向资源节约型、闭环资料经济过渡，并开展负责任的陆地采矿实践。”

　　日立制作所31日表明，将收买美国IT（信息化技能）企业GlobalLogic。收买额总计到达96亿美元，在电子职业创出前史新高。日立公司表明，对GlobalLogic的收买将加强日立在IT、动力、工业等多个范畴的数字事务。日立称，将加速该公司的中心事务铁路、动力和医疗保健体系的“数字化转型”。

　　GlobalLogic是以美国硅谷为根据地的2000年树立的新式企业，进入推动数字化转型（DX）的企业运用的体系开发。以美国和欧洲为中心，GlobalLogic具有金融、通讯、轿车、医疗等广泛职业的400多家客户。还与瑞典沃尔沃、美国Sprint等大型企业有协作。GlobalLogic在全球14个国家具有逾2万名职工，估计2021财年收入将到达12亿美元左右。

　　GlobalLogic的股权现在由加拿大养老金方案出资委员会（CPPIB）和以瑞士为基地的大型出资基金合众集团（Partners Group）别离持有45％，其他由本身管理层等持有。日立将在7月之前从现有股东手中获得悉数股权，归入主管美国IT事务的日立全球数字控股（Hitachi Global Digital Holdings）旗下。