近两年“芯片荒”成为困扰全球轿车职业开展的阻止，各大车企被逼下调产能。面对芯片缺少，我国轿车工业该怎么破解缺“芯”之痛？

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本年3月在承受新华社记者采访时表明，应推进树立职业精准猜测系统，增大芯片库存储藏，以抵挡危险；加强规范拟定，推进加大国产芯片供应，将进一步安定我国轿车工业供应链。

　　我国轿车工业协会副秘书长李邵华也在承受采访时主张，对规范法规技能系统进行完善，推进职业交融开展；聚集如新能源、智能网络等要点范畴，营建好的芯片职业和轿车职业协同开展的环境，针对存储、核算、操控等各类芯片，构成别离打破、协同开展的杰出格式。

　　2021世界新能源轿车大会“车规级芯片技能打破与工业化开展”分论坛上，英飞凌科技大中华区高档副总裁、轿车电子事业部负责人曹彦飞主张，应从进步芯片功能和产能两方面着手，在进步芯片功能方面，以碳化硅为代表的第三代半导体为进一步进步芯片功能供给更大空间；在进步芯片产能方面，碳化硅芯片的切开由传统切开进步到冷切开，能让产值进步两倍以上。

　　尽管我国芯片企业面对诸多困难，但随着芯片工业链的日益完善，使用国家要点研制方案的支撑，芯片工业将逐步补上短板。

　　青创头条发布的2021年8月半导体类创业公司传达影响力中，中芯世界、比亚迪半导体、神工股份、晶丰明源、思瑞浦进入前五。

　　上榜企业要点报导中，南大光电ArF光刻胶经过国家验收、中芯世界次季收入同比增逾四成、比亚迪半导体受天元律所“牵连”意外间断上市成为最受媒体重视的事情。

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