日前，网通社从外媒得悉，戴姆勒、宝马、群众、福特、雷诺等公司仍在尽力应对全球芯片缺少带来的影响。部分公司高管在慕尼黑车展上表明，全球半导体缺少问题在2022年或许会继续存在，或许要到2023年才干处理。

　　戴姆勒公司首席执行官Ola Kallenius表明，一些芯片供货商一向说到结构性供需问题。轿车行业对半导体需求的飙升意味着在2022年乃至2023年或许都难以获得满足的半导体，不过到那时缺少的状况应该有所缓解。宝马首席执行官Oliver Zipse称：估计未来6-12个月内，供给链缺少现象会继续存在。可是从长时刻来看，供给链问题仍是有或许处理的。对芯片制造商来说，轿车行业是一个十分有吸引力的客户。

　　群众轿车集团首席执行官Herbert Diess表明，因为轿车行业对半导体需求量很大，半导体缺少会在未来几个月乃至几年内继续。物联网正在开展，产能进步也需求时刻。这或许是未来几个月乃至是几年内都会面对的瓶颈问题。第三季度半导体供给依然十分严重且不安稳，咱们期望这种状况能在2021年年末前逐渐缓解，全球轿车行业需求将芯片产能进步约10%。

　　值得一提的是，最近几个月简直每家轿车公司都面对着与全球芯片缺少相关问题。丰田不得不怠慢其某些方案的出产速度，而群众轿车则开端在巴西交给没有音响系统的轿车。因为芯片缺少，福特、路虎、通用轿车和其他公司不得不调整他们的惯例出产方案。除了供给链中止，轿车制造商还必须应对轿车行业以外科技公司不断增加的微芯片需求。依据福布斯最近的一份陈述显现，苹果能够轻松地为保证芯片供给付出更多费用，而不会严重影响其赢利。