日前，戴姆勒公司首席执行官康林松在慕尼黑世界轿车展前的一次圆桌会议上表明，由于轿车职业对芯片需求飙升，导致全球轿车芯片缺少或将继续到2023年，但严峻程度将逐步缓解。

　　宝马集团董事长齐普策也估计，未来6至12个月，轿车芯片供给将坚持比较严峻的态势。但他也以为，从长远来看，轿车芯片供给一定会得到缓解，由于轿车职业对芯片制造商的吸引力是很大的。

　　群众轿车收购主管Murat Aksel相同说，第三季度，轿车芯片供给依然十分吃紧。他还表明，全球芯片产值至少需求提高10%，才干满意轿车产业的需求。

　　雷诺首席执行官卢卡·德梅奥相同在周一表明，现在来看，第三季度全球轿车芯片缺少问题比料想的更严峻，但下个季度应该会有所好转。他还再次重申，芯片缺少导致雷诺在2021年减产了约20万辆轿车。

　　全球轿车芯片缺少首要源于疫情的冲击。疫情其间，很多轿车制造商被逼停产；而对应的，消费电子职业的快速扩张却加大了对芯片的需求，由此，芯片制造商逐步转向消费电子市场。但疫情有所缓解后，轿车市场超预期的回暖，以及当今轿车对芯片的高度依靠，一起导致全球轿车芯片缺少问题迸发。

　　受此影响，戴姆勒近期也下调了2021年度出售方针，估计交给量将与2020年相等，而非大幅上升。回来搜狐，检查更多